自并励静止励磁系统

　　自并励励磁系统是指励磁能源取自机端的一种励磁方式.在这种系统中.发电机端电压经励磁变压器降压，晶闸管整流后向励磁绕组供电.励磁调节器通过调节晶闸管整流电路的控$lJ角来维持发电机端电压恒定.

　　自并励励磁系统的突出优点是接线简单，工作可靠，灵敬度高.动作速度快，井且造价低廉.因而在国外获得了广泛应用.自20世纪70年代以来.美国、加拿大等欧美国家新装的大型水轮发电机组基本上都是采用这种励磁方式. 20世纪so年代末以来，我国新建的一些大型水电站，也都采用了这种方式。近年来.中小型水轮发电机的励磁方式以该种励磁形式为主流.

　　当采用自并励方式的发电机起动后，通常需要外部励磁电源进行起励.如果将励磁变压器接到发电机开关的系统侧.励磁变压器可以从系统侧供电，因而不需要另外的起励装置.但是对这种接线方式，当系统发生事故发电机跳闸时，励磁装置不能主动地恢复正常:在系统电压极端降低的情况下，往往可能失去励磁，因而较少采用.另一种方案是把励磁变压器接到厂用毋线上，这种接法也不需要起励装置。但是，当外部短路切除后，厂用电动机在转速恢复过程中吸取大量的无功电流.在厂用变压器上造成较大的电压降落，影响厂用母线电压及时恢复正常。从而影响励磁装置的强励能力.另外.励磁变压器经过厂用电变压器这个中间环节供电，不但增加了厂用电变压器的容量，而且受厂用电运行情况的影响，供电可靠性也要差些.因此.这种接法要求所在厂用母线具有相对独立性和可靠的自动投入备用电源.而且最好投入之后母线电压能保证在额定值的85%以上。目前.用得最多的也是最典型的接法是将励磁变压器连接到发电机的出口端.

　　过去，人们对自并励励磁系统的强励能力有所担心.然而大量的研究分析和实际运行证明了这种担心并无必要，原因有以下几点.

　　现代大、中型发电机组大都采用单元式接线.在这种方式下.可能交流电源完全失去的机端三相短路在差动保护范围之内，若这时不对发电机进行强励则只会对保护发电机有利.因此，需要考虑的最严重情况为升压变压器高压侧的短路故障.

　　对占电力系统短路95%以上的不对称短路来说。合理的设计可以使短路时自并励励磁系统仍有足够的励磁能力。

　　重庆发电机升压变压器在高压侧发生三相短路故障时，白并励励磁系统仍具备一定的励磁能力(此时发电机的机端仍有3o%一如%的额定电压)，但这将使励磁变压器的二次侧电压抬得很高，从而使励磁变压器和晶闸管整流装置的容量都得加大.对励磁系统的经济性和可靠性均不利.因此.采用自并励励磁方式时，不保证对升压变高压侧三相短路故障时的强励能力.此时，将会使电力系统的暂态稳定极限下降l%一3铸.使发电机通常采用的后备保护(低压闭锁过电流保护)无法动作.有关自并励励磁系统对继电保护的影响问题.